雷凌双擎e+油耗实测 雷凌双擎e+百公里油耗

雷凌双擎e+油耗实测

大多数骑手的油耗不到5升。雷凌双擎E+每百公里油耗约4.1升。这辆车非常省油。

雷凌双擎E+是一款插电式混合动力汽车，采用1.8升自然吸气发动机搭配阿特金森循环。

雷凌双引擎E+的1.8升自然吸气发动机代号为8ZR-FXE。这台发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为142 Nm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为207Nm。

Ralink双引擎E+的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

插电式混合动力汽车的燃油经济性很好，动力也比较强劲。

因为有电动机的加持，插电式混合动力汽车的低扭矩相对较强。

插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。这些车的电池比较大，可以通过外接电源充电。

普通混动车的电池是不能靠外接电源充电的。

插电式混合动力汽车在纯电模式下的续航里程也比较长。

如果你对Ralink Twin Engine E+感兴趣，可以去当地的丰田4s店看车试驾。

雷凌双擎E+续航

这款车在工信部给出的纯电模式下续航里程为55公里，表现不错。Ralink双引擎E+是一款插电式混合动力汽车。

雷凌双引擎E+采用1.8升自然吸气发动机，阿特金森循环，油耗低。

雷凌双引擎E+的1.8升自然吸气发动机代号为8ZR-FXE。这台发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为142 Nm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为207Nm。

该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

雷凌双清E+自推出以来，受到了众多消费者的欢迎。这款车性价比高，可靠性和耐用性好，设计动感。

雷凌双引擎E+是一款性价比非常高的车型。

国家政策鼓励很多消费者购买插电式混合动力汽车，属于新能源汽车，在中国可以使用绿色新能源牌照。

在一些受限制的城市，绿色新能源牌照不需要动摇。

如果你对Ralink Twin Engine E+感兴趣，可以去当地的丰田4s店看车试驾。这款车还有l2自动驾驶技术。