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排气管越多跑得越快吗

不一定。在排量相同的情况下，无论排气管有多少，都和车的功率没有必然的关系。但是，当你的车排量大的时候，同时排气量也会大。考虑到大排量发动机的气缸排列类型，自然会变成双边排气管。排气管可以随着排量的增加而增加，但是排气管多的车动力不一定强。

排气管看厂家设计，一般和排量有关。一般大排量的发动机都是双排气管，小排量的是单排气管。两个排气管不能变成一个，一个排气管可以变成两个。排气管的数量与汽车的功率调节和排量有关。如果是法拉利6.0排量的12发动机，如果做两根一般粗的排气管，在高速下肯定不行，排气不畅，动力输出达不到最大值。

位移是车辆动力性能的表现形式之一。但并不意味着排气管越多，车就越快。一些重型车辆，如卡车、公共汽车或越野车，都使用大功率和高速发动机。虽然它们排量大，排气管多，但最高速度可能没有其他车快。

排气管有几个部分

排气管有三个部分。排气管由头部、中部和尾部组成。

排气管第一段是排气歧管，中间一段是底盘上比较长的管子，尾部是靠近后保险杠的部分。

排气管上有消音器，可以降低排气的声音。

在排气歧管上，还有三元催化器，可以降低废气中污染物的含量，从而保护环境。

当排气歧管打开发动机盖时，可以看到这个部件在发动机舱内。

排气歧管上还有氧传感器。三元催化转化器的前后都有氧传感器。氧传感器可以检测废气中的氧含量，从而将信号反馈给ecu，ECU可以根据此信号调整空空燃比。

第二个氧传感器的主要作用其实是检查三元催化转化器是否还有效。

如果两个氧传感器传输给ecu的数据相同，说明三元催化器坏了，这样仪表盘上的故障灯就会亮。

如果三元催化器坏了，就需要更换，否则会影响年检和发动机的性能。

有些开车的人会直接把三元催化器摘下来，这样会影响发动机的性能，尾气也有异味。

氧传感器也需要定期清洁和更换。