增压器一直响是怎么回事？

增压器一直响是怎么回事？

增压器因为支撑铜套磨损一直响，会产生异响，二是涡轮叶片损坏。

铜套磨损原因:

在正常使用中，铜套经常因过度磨损和松动而报废，最终影响使用性能。铜套磨损主要有两个原因。首先，负载是恒定的。其次，润滑不充分也会导致铜套磨损。

涡轮叶片损坏的原因:

使用劣质机油，涡轮增压发动机不一定要使用全合成机油，但强烈建议使用全合成机油。所有合成机油都可以在相对低的粘度下获得相对高的抗剪切性。油粘度低，阻力小，流动性快。然而，涡轮增压器的高温需要有效的散热。全合成机油的低粘度可以提高机油的散热效率，对涡轮增压器意义重大。当发动机低温冷机时，大脚油门快速加速，导致涡轮增压器转速快速升高。虽然发动机是冷的，但是废气的温度不一定低，导致涡轮高速旋转，涡轮增压器温度急剧升高。因为油温低，循环不畅，来不及降温，涡轮增压器烧蚀。

增压器trim是什么意思？

涡轮增压修整是指叶片进口端圆周直径和出口端圆周直径的平方× 100(修整=(导流器导流器)× 100)。

涡轮增压器调整的含义:

用于指示透平空气供应的物理极限，有些仅指压缩机。如果参考涡轮的修整值，大圆和小圆的直径会互换计算，因为涡轮和压气机的进出口端正好相反。即使对于相同尺寸、相同叶轮形状、相同AR值设置等的涡轮机。涡轮机的特性可以通过使用“微调”值进行校正。

在涡轮机容量相同的情况下:

使用修整值较大的机匣，在发动机转速相同的情况下可以获得较高的增压值，但修整值较大就不一定好。当微调值较大，低转空空气流量减小时，容易出现压力反馈和气提(低转空空气流量不足，使压缩机前端空气压力高于吸气压力，造成中段“真空”状态)。