迈锐宝用了什么悬架 迈锐宝后悬挂弹簧绝缘垫

迈锐宝用的什么变速箱

迈锐宝采用两种变速箱，一种是cvt变速箱，一种是9at变速箱。这两个变速箱与两台发动机一起使用。

迈锐宝用了两款发动机，一款是1.3升涡轮增压发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。

cvt变速箱用于1.3升涡轮增压发动机，9at变速箱用于2.0升涡轮增压发动机。

Cvt变速箱和at变速箱是常见的自动变速箱。

At变速箱是最成熟、应用最广泛的变速箱。这个变速箱的内部充满了行星齿轮，at变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

at变速箱通过变矩器与发动机连接，这种变速箱换挡平顺性比较好。

at变速箱的可靠性和耐用性也很好。

Cvt变速箱是无级变速箱。这种变速箱结构简单。cvt变速箱内部只有两个锥形轮和一条钢板链。这种变速箱的钢片链可以在锥轮上运动，使变速箱变速变扭。

Cvt零部件少，体积小，重量轻，制造成本低。

很多便宜的自动家用车都会使用cvt变速箱。

一般配备cvt变速箱的车辆燃油经济性也比较好。

迈锐宝用了什么悬架

迈锐宝的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，这是这类车常见的悬架组合。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架和双横臂悬架。

独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，该悬架的两个同轴轮之间没有运动干涉。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架。

麦弗逊悬架结构简单，体积小，空空间小。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多搭载横向发动机的车都会采用麦弗逊悬架。

双转向节悬架是麦弗逊悬架的变体。双转向节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的机动性和转向精度。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为四连杆。

一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆通常用于控制车轮参数。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高汽车的操控性。