手动挡原理简单解释图 手动挡汽车原理基础知识

手动挡原理简单解释图

手动变速器是最简单、最耐用的变速器。手动变速器通过选择不同的档位组合来实现变速。

手动变速箱中有输入轴、输出轴、齿轮组和同步器。手动变速箱的换挡杆下方有一个换挡拨叉，换挡拨叉与同步器连接，换挡时可以通过同步器选择不同的档位。

手动变速箱上的部分齿轮空套在轴上，部分齿轮与轴连接。空当轴上的齿轮组转动时，轴不转动。只有同步器选择了空的某个齿轮组，齿轮才能带动轴一起转动。

以前手动变速箱没有同步器，换挡时冲击力很大。后来工程师发明了同步器，可以减少冲击。

平时用车时，如果每次换挡后都磕磕绊绊，是发动机飞轮转速与离合器片转速差距大造成的。降档时可以加一脚油门，这样举离合后车子几乎不会绊倒。这种技术被称为降档和加油。

减少行驶中的倒退可以保护变速箱，有利于行车安全。

手动变速器中有变速器油，因此需要更换这些油。一般手动挡需要换8到10万公里的变速箱油。

手动挡有变速箱电脑吗

自动变速器有一台电脑。自动变速器的计算机简称为tcu，发动机的计算机简称为ecu。自动变速器的计算机可以收集各种数据。经过处理后，它可以决定变速器需要多少个档位，然后将信号发送给电磁阀，使变速器自动换挡。

Tcu是自动变速器的大脑。没有tcu，自动变速器无法正常换挡。

由tcu决定自动变速器换什么挡。

Tcu可以根据车速、发动机转速和发动机负荷来确定自动变速器的档位。

汽车上常用的自动变速箱有三种，即at变速箱、双离合变速箱和cvt变速箱。

At变速箱也可称为变矩器变速箱，通过变矩器与发动机连接。

at变速箱内部结构比较复杂，内部有很多行星齿轮。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，在结构上与手动变速箱相似。

双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

Cvt变速箱是一种结构最简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个斜齿轮和一条钢板链。这种变速箱的钢板链可以在斜齿轮上移动，使变速箱可以变速和扭转。